Trong hoạt động xuất nhập khẩu, doanh nghiệp thường gặp phải nhiều loại chi phí phát sinh khác nhau, trong đó khoản thu xếp dỡ tại cảng (THC) là một trong những khoản chi quan trọng mà các doanh nghiệp cần nắm rõ. Việc hiểu đúng về khoản thu này không chỉ giúp doanh nghiệp tính toán chi phí chính xác mà còn tránh những bất ngờ trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Phí THC là gì?
THC (Terminal Handling Charge) là khoản thu cho hoạt động xử lý hàng hóa tại cảng. Đây là khoản thu mà các hãng tàu hoặc công ty vận tải áp dụng để chi trả cho các hoạt động xử lý container tại bến cảng, bao gồm việc bốc dỡ, di chuyển và lưu trữ container trong khu vực cảng, vốn là một phần không thể thiếu của các dịch vụ cảng biển.
Khoản thu này được áp dụng cho cả hàng xuất khẩu và nhập khẩu, thường được tính theo đơn vị container (TEU hoặc FEU). Mức thu này có thể thay đổi tùy theo từng cảng, hãng tàu và loại dịch vụ cụ thể.
Trong thực tế, khoản thu này bao gồm các hoạt động như: di chuyển container từ tàu xuống bãi container, sắp xếp và quản lý container trong bãi, chuẩn bị container cho việc giao nhận, và các dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến việc xử lý container tại cảng.
Nguồn gốc và lý do ra đời của phụ phí THC
Tăng cường tính minh bạch trong việc tính cước vận chuyển
Trước đây, các chi phí xử lý hàng hóa tại cảng thường được tính chung vào cước vận tải biển. Điều này khiến cho việc tính toán chi phí trở nên không minh bạch và khó kiểm soát.
Việc tách riêng khoản tiền này giúp các bên liên quan có cái nhìn rõ ràng hơn về cơ cấu chi phí. Doanh nghiệp có thể dễ dàng theo dõi và so sánh mức thu giữa các cảng khác nhau, từ đó đưa ra quyết định tối ưu về tuyến vận chuyển và đối tác logistics.
Sự minh bạch này cũng giúp các cơ quan quản lý có thể giám sát và điều chỉnh mức thu phù hợp với thực tế hoạt động tại các cảng, từ cảng biển quốc tế đến các cảng nội địa như dịch vụ khai thác cảng Mỹ Phước, đảm bảo tính công bằng và hợp lý trong việc thu lệ phí.
Tránh được sự ảnh hưởng của biến động tiền tệ
Khoản thu tại cảng này thường được niêm yết bằng đồng tiền địa phương, giúp giảm thiểu rủi ro từ biến động tỷ giá hối đoái. Trong khi cước vận tải biển chủ yếu được tính bằng USD, việc tách riêng khoản chi phí này cho phép các cảng và hãng tàu quản lý chi phí hiệu quả hơn.
Điều này đặc biệt quan trọng đối với các doanh nghiệp Việt Nam khi xuất nhập khẩu hàng hóa. Việc có một phần chi phí được tính bằng VNĐ giúp doanh nghiệp dễ dàng dự báo và kiểm soát ngân sách, đặc biệt trong bối cảnh tỷ giá thường xuyên biến động.
Ai là người trả phí THC trong hoạt động xuất nhập khẩu?
Việc ai phải chịu trách nhiệm thanh toán THC phụ thuộc vào điều kiện thương mại (Incoterms) được thỏa thuận giữa người mua và người bán.
Đối với hàng xuất khẩu, chi phí xếp dỡ tại cảng bốc hàng thường do người xuất khẩu (shipper) thanh toán khi sử dụng điều kiện FOB, CIF hoặc CFR. Trong trường hợp điều kiện EXW, người nhập khẩu sẽ chịu trách nhiệm thanh toán toàn bộ chi phí vận chuyển, bao gồm cả khoản thu tại cảng. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến tổng chi phí nhập khẩu hàng FCL của lô hàng.
Với hàng nhập khẩu, khoản thu tại cảng dỡ hàng thường do người nhập khẩu (consignee) thanh toán trong hầu hết các điều kiện thương mại. Điều này bao gồm cả việc thanh toán chi phí cho việc dỡ hàng từ tàu xuống bãi container và các dịch vụ liên quan.
Trong một số trường hợp đặc biệt, các bên có thể thỏa thuận riêng về việc phân chia chi phí này. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải ghi rõ thỏa thuận này trong hợp đồng mua bán để tránh tranh chấp sau này.
Công thức tính chi phí xếp dỡ tại cảng (THC) chuẩn xác nhất
Chi phí THC được tính theo công thức đơn giản nhưng cần phải xác định chính xác các yếu tố:
Chi phí xếp dỡ tại cảng = Số container × Mức thu THC theo loại container
Các yếu tố ảnh hưởng đến mức thu này bao gồm:
- Loại container: Container 20 feet (TEU) thường có mức phí thấp hơn container 40 feet (FEU). Container 40 feet High Cube có thể có mức phí cao hơn container 40 feet thường.
- Loại hàng hóa: Hàng nguy hiểm, hàng quá khổ hoặc hàng đặc biệt thường có chi phí xử lý tại cảng cao hơn hàng thường. Hàng lạnh (reefer container) cũng có mức thu riêng do yêu cầu xử lý đặc biệt.
- Thời gian lưu container: Nếu container lưu tại cảng quá thời gian quy định, sẽ phát sinh thêm chi phí lưu container (demurrage/detention) ngoài chi phí xếp dỡ cơ bản. Mức phí này áp dụng cho mọi loại hình cảng, kể cả khi doanh nghiệp sử dụng dịch vụ khai thác cảng Long Bình.
- Dịch vụ bổ sung: Các dịch vụ như kiểm tra container, niêm phong, hoặc xử lý giấy tờ đặc biệt có thể làm tăng tổng chi phí tại cảng.
Cập nhật các mức thu phụ phí xếp dỡ (THC) tại Việt Nam mới nhất
Tại các cảng chính của Việt Nam, mức thu THC hiện tại dao động trong các khoảng sau:
- Cảng Cát Lái (TPHCM): Chi phí xếp dỡ cho container 20 feet khoảng 1.2-1.5 triệu VNĐ, container 40 feet khoảng 1.8-2.2 triệu VNĐ. Đây là một trong những cảng có mức giá cước cạnh tranh nhất khu vực phía Nam.
- Cảng Hải Phòng: Mức thu tại cảng Hải Phòng thường cao hơn 10-15% so với cảng Cát Lái do chi phí vận hành và hạ tầng. Container 20 feet có giá khoảng 1.4-1.7 triệu VNĐ.
- Cảng Cái Mép – Thị Vải: Là cảng nước sâu hiện đại, chi phí xếp dỡ tại đây cạnh tranh với cảng Cát Lái, dao động từ 1.2-1.6 triệu VNĐ cho container 20 feet.
Lưu ý rằng các mức thu này có thể thay đổi theo từng hãng tàu và có thể có các chương trình ưu đãi đặc biệt cho khách hàng thường xuyên. Doanh nghiệp nên kiểm tra mức giá cụ thể với hãng tàu hoặc công ty logistics trước khi ký kết hợp đồng.
Phân biệt phí THC với các loại phụ phí khác trong logistics
Phân biệt THC và phí Handling
Handling Fee (phí làm hàng) là chi phí xử lý hàng hóa tổng quát, bao gồm nhiều hoạt động khác nhau trong quá trình vận chuyển. Trong khi đó, THC chỉ tập trung vào việc xử lý container tại cảng cụ thể.
Khoản thu Handling có thể bao gồm việc xử lý hàng hóa tại kho, đóng gói, dán nhãn, và các hoạt động chuẩn bị hàng hóa. Phụ phí này chỉ liên quan đến việc bốc dỡ và di chuyển container trong khu vực cảng. Tương tự, để tránh nhầm lẫn với các phụ phí khác, doanh nghiệp cũng cần hiểu rõ phí CIC là gì, vì đây là một loại phụ phí có thể phát sinh trong quá trình vận chuyển container.
Mức phí Handling thường được tính theo trọng lượng hoặc thể tích hàng hóa, trong khi THC được tính theo số lượng container. Điều này giúp doanh nghiệp dễ dàng phân biệt và kiểm soát từng loại chi phí.
Phân biệt THC và chi phí Pick up/off container
Trước khi đi sâu vào phí Pick up/off, nhiều doanh nghiệp cũng cần làm rõ local charge là gì. Về cơ bản, THC là một thành phần trong local charge, nhưng local charge còn có thể bao gồm các chi phí khác tại cảng. Lệ phí Pick up/off container là chi phí vận chuyển container từ cảng đến kho của doanh nghiệp hoặc ngược lại. Đây là dịch vụ vận chuyển nội địa, khác hoàn toàn với phụ phí xếp dỡ tại cảng.
THC được thu ngay tại cảng và là điều kiện bắt buộc để container được xử lý. Khoản phí Pick up/off container chỉ phát sinh khi doanh nghiệp sử dụng dịch vụ vận chuyển container đến địa điểm cụ thể.
Thời điểm thanh toán cũng khác nhau: khoản thu này thường được thanh toán trước khi container được giao, trong khi lệ phí Pick up/off container được thanh toán sau khi hoàn thành dịch vụ vận chuyển.
Dịch vụ xuất nhập khẩu LogiLink và những lưu ý về phụ phí xếp dỡ (THC) cho doanh nghiệp
LogiLink hiểu rõ tầm quan trọng của việc quản lý các khoản thu phụ trong hoạt động xuất nhập khẩu. Chúng tôi cung cấp dịch vụ tư vấn toàn diện giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí xếp dỡ tại cảng và các phụ phí khác.
Đội ngũ chuyên gia của LogiLink có kinh nghiệm sâu rộng trong việc đàm phán với các hãng tàu và cảng để đạt được mức thu THC tốt nhất cho khách hàng, ngay cả tại các khu công nghiệp chuyên biệt yêu cầu dịch vụ khai thác cảng Nhơn Trạch. Chúng tôi cũng cập nhật thường xuyên về các thay đổi mức giá tại các cảng để đưa ra lời khuyên kịp thời.
Đặc biệt, LogiLink cung cấp báo giá chi tiết và minh bạch tất cả các loại phí, bao gồm THC, giúp doanh nghiệp có kế hoạch tài chính chính xác. Dịch vụ theo dõi và báo cáo của chúng tôi giúp khách hàng kiểm soát ngân sách hiệu quả.
Với mạng lưới đối tác rộng khắp tại các cảng chính, LogiLink đảm bảo doanh nghiệp luôn được áp dụng mức giá cạnh tranh nhất. Chúng tôi cũng hỗ trợ xử lý các thủ tục thanh toán khoản thu này một cách nhanh chóng và chính xác.
Một số câu hỏi thường gặp về phí THC
Phí THC có được hoàn lại không nếu hàng không được giao?
Thông thường, phí THC sẽ không được hoàn lại. Lý do là vì đây là chi phí đã thực tế phát sinh cho các hoạt động xử lý container tại cảng (bốc dỡ, di chuyển, sắp xếp), bất kể hàng hóa có được giao thành công hay không.
Có thể đàm phán giảm phí THC không?
Có, doanh nghiệp hoàn toàn có thể đàm phán để giảm phí THC. Các hãng tàu thường có chính sách giá ưu đãi cho những khách hàng có khối lượng hàng lớn, tần suất vận chuyển thường xuyên hoặc các đối tác có hợp đồng dài hạn để duy trì mối quan hệ kinh doanh.
Phí THC có khác nhau giữa các hãng tàu không?
Có, mức phí THC có sự khác biệt đáng kể giữa các hãng tàu ngay cả khi hoạt động tại cùng một cảng. Sự chênh lệch này phụ thuộc vào nhiều yếu tố như thỏa thuận riêng của mỗi hãng tàu với ban quản lý cảng, chiến lược kinh doanh, và chính sách giá của từng hãng.
Làm thế nào để kiểm tra mức phí THC chính xác?
Để kiểm tra mức phí THC một cách chính xác nhất, doanh nghiệp nên yêu cầu báo giá chi tiết và rõ ràng từ hãng tàu hoặc công ty logistics trước khi vận chuyển. Các mức thu này thường được niêm yết công khai nhưng có thể được điều chỉnh, vì vậy việc xác nhận trước khi ký hợp đồng là rất quan trọng.
Với hơn 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics và xuất nhập khẩu, LogiLink tự hào là đối tác tin cậy của hàng trăm doanh nghiệp tại TPHCM và trên cả nước, đúng với vai trò là một công ty logistics hàng đầu. Chúng tôi cung cấp giải pháp logistics toàn diện, giúp tối ưu hóa chi phí và thời gian, đảm bảo hàng hóa của Quý khách được thông quan và vận chuyển an toàn, nhanh chóng.
Liên hệ ngay với LogiLink để nhận tư vấn chi tiết:
- Hotline: +84909999543
- Email: info@congtyxuatnhapkhau.com
- Địa chỉ: 70 Đường Số 20, Phường Tân Hưng, TPHCM
