Phụ phí LSS (Low Sulphur Surcharge) đang trở thành một trong những khoản chi phí quan trọng nhất mà doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần hiểu rõ để tối ưu hóa chi phí logistics. Trong bối cảnh các quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt, việc nắm vững thông tin về khoản phụ thu này sẽ giúp doanh nghiệp chủ động trong việc lập kế hoạch tài chính và tuân thủ các quy định quốc tế.
Phí LSS là gì?
LSS (Low Sulphur Surcharge) là phụ phí giảm thải lưu huỳnh mà các hãng tàu biển áp dụng để bù đắp chi phí sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp, tương tự như các loại phụ phí khác trong ngành vận tải mà nhiều người vẫn hay thắc mắc local charge là gì. Khoản phụ thu này được áp dụng nhằm tuân thủ quy định IMO 2020 của Tổ chức Hàng hải Quốc tế về việc giảm hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu tàu biển xuống dưới 0.5%.
Phụ phí giảm thải lưu huỳnh được tính theo đơn vị container (TEU/FEU) và có mức dao động tùy theo từng tuyến vận chuyển, loại hình dịch vụ và chính sách của mỗi hãng tàu. Hiện tại, mức thu này trung bình dao động từ 50-150 USD cho container 20 feet và 100-300 USD cho container 40 feet, tùy thuộc vào tuyến đường và thời điểm áp dụng.
Việc hiểu rõ bản chất của phụ phí LSS giúp doanh nghiệp:
- Lập kế hoạch ngân sách chính xác cho các chuyến hàng
- Đàm phán hiệu quả với đối tác logistics
- Tránh các chi phí phát sinh bất ngờ ảnh hưởng đến giá thành sản phẩm
Nguồn gốc và ý nghĩa của phụ phí LSS (Low Sulphur Surcharge)
Phụ phí LSS ra đời từ quy định IMO 2020 (International Maritime Organization), có hiệu lực từ ngày 1/1/2020. Quy định này yêu cầu tất cả tàu biển phải sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh không vượt quá 0.5%, giảm mạnh so với mức 3.5% trước đây.
Ý nghĩa của quy định này bao gồm ba khía cạnh quan trọng. Về môi trường, việc giảm lưu huỳnh trong nhiên liệu tàu biển giúp cắt giảm 77% lượng khí thải SO2, góp phần bảo vệ chất lượng không khí và sức khỏe cộng đồng. Về kinh tế, quy định tạo áp lực chi phí đáng kể lên ngành vận tải biển, khi nhiên liệu sạch có giá cao hơn 200-300 USD/tấn so với nhiên liệu truyền thống. Về pháp lý, các quốc gia thành viên IMO, bao gồm Việt Nam, đều phải tuân thủ và có các biện pháp giám sát, xử phạt nghiêm khắc đối với vi phạm.
Chi phí nhiên liệu thân thiện môi trường cao hơn đáng kể so với nhiên liệu truyền thống, buộc các hãng tàu phải tìm cách bù đắp thông qua việc áp dụng phụ phí LSS. Theo báo cáo của Hiệp hội Chủ tàu Quốc tế (ICS), chi phí tuân thủ IMO 2020 của toàn ngành hàng hải ước tính lên đến 60 tỷ USD hàng năm.
Ai chịu trách nhiệm thanh toán LSS? Hãng tàu hay chủ hàng?
Theo nguyên tắc chung trong hợp đồng vận chuyển biển, chủ hàng (shipper/consignee) là bên chịu trách nhiệm thanh toán LSS, tương tự như với các phụ phí khác trong vận tải biển mà nhiều doanh nghiệp quan tâm như phí EBS là gì. Tuy nhiên, việc phân bổ chi phí này có thể được thương lượng tùy thuộc vào điều kiện Incoterms và thỏa thuận cụ thể giữa các bên.
Trong thực tế, có ba mô hình phân chia khoản phụ thu này phổ biến:
Mô hình 1 – Chủ hàng chịu toàn bộ: Áp dụng với điều kiện FOB (Free On Board), chủ hàng trả toàn bộ chi phí vận chuyển biển bao gồm LSS. Đây là mô hình phổ biến nhất, chiếm khoảng 70% giao dịch xuất nhập khẩu.
Mô hình 2 – Nhà cung cấp logistics chịu: Với điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight), nhà cung cấp có thể đàm phán để hấp thụ một phần khoản thu này nhằm duy trì mức giá cạnh tranh.
Mô hình 3 – Chia sẻ chi phí: Một số trường hợp đặc biệt, hai bên có thể thỏa thuận chia sẻ chi phí nhiên liệu sạch theo tỷ lệ nhất định, thường áp dụng cho quan hệ hợp tác dài hạn.
LogiLink luôn tư vấn minh bạch về việc phân chia khoản phụ thu nhiên liệu thấp lưu huỳnh ngay từ khâu báo giá, giúp khách hàng hiểu rõ cơ cấu chi phí và đưa ra quyết định tài chính phù hợp. Đội ngũ chuyên gia của chúng tôi sẽ phân tích điều kiện giao hàng và đề xuất phương án tối ưu cho từng trường hợp cụ thể.
Cách tính LSS và mức thu hiện nay là bao nhiêu?
Chi phí nhiên liệu lưu huỳnh thấp được tính theo công thức chuẩn: LSS = Số lượng container × Mức thu LSS áp dụng cho từng loại container × Hệ số điều chỉnh theo tuyến
Mức thu LSS hiện tại dao động theo các tuyến chính:
Tuyến Châu Á – Châu Âu:
- Container 20 feet (TEU): 120-180 USD
- Container 40 feet (FEU): 240-360 USD
- Container 40 feet HC: 280-400 USD
Tuyến Châu Á – Bắc Mỹ:
- Container 20 feet (TEU): 100-150 USD
- Container 40 feet (FEU): 200-300 USD
- Container 40 feet HC: 250-350 USD
Tuyến nội khu Châu Á:
- Container 20 feet (TEU): 50-80 USD
- Container 40 feet (FEU): 100-160 USD
- Container 40 feet HC: 120-180 USD
Các yếu tố ảnh hưởng đến mức phụ thu này bao gồm giá nhiên liệu thế giới, chính sách của từng hãng tàu, mùa vụ vận chuyển và tình hình cung cầu thị trường. Ngoài các phụ phí, doanh nghiệp cũng cần lưu ý đến các khoản chi phí khác như tiền cược cont khi làm việc với hãng tàu. Đặc biệt, trong mùa cao điểm (tháng 8-12), khoản phụ phí LSS có thể tăng thêm 10-20% so với mức bình thường.
LogiLink cập nhật mức thu LSS hàng tuần từ hơn 15 hãng tàu lớn như Maersk, MSC, COSCO, Evergreen để đảm bảo báo giá chính xác nhất cho khách hàng. Hệ thống theo dõi giá cước tự động của chúng tôi giúp doanh nghiệp nắm bắt kịp thời các biến động và đưa ra quyết định vận chuyển tối ưu.
Phụ phí LSS áp dụng cho hàng xuất hay nhập khẩu?
Phụ phí LSS áp dụng cho cả hàng xuất khẩu và nhập khẩu, vì đây là chi phí liên quan đến nhiên liệu tàu biển trong quá trình vận chuyển quốc tế. Tuy nhiên, cách tính và thu khoản này có sự khác biệt tùy thuộc vào điều kiện giao hàng và bên chịu trách nhiệm chi phí vận chuyển.
Đối với hàng xuất khẩu:
- Điều kiện FOB/EXW: Người mua nước ngoài chịu khoản phụ thu này
- Điều kiện CIF/CFR: Người xuất khẩu Việt Nam chịu khoản LSS
- Điều kiện DDP: Người xuất khẩu chịu toàn bộ chi phí bao gồm LSS
Đối với hàng nhập khẩu:
- Điều kiện FOB: Người nhập khẩu Việt Nam chịu khoản LSS
- Điều kiện CIF: Người bán nước ngoài chịu khoản chi phí này
- Điều kiện EXW: Người nhập khẩu chịu toàn bộ chi phí logistics
Trong thực tế, khoảng 65% doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu theo điều kiện FOB, nghĩa là không phải chịu trực tiếp khoản phụ phí nhiên liệu. Ngược lại, 80% hoạt động nhập khẩu diễn ra theo điều kiện CIF, khiến doanh nghiệp nhập khẩu ít khi phải lo về khoản thu này. Dù vậy, việc tính toán tổng chi phí nhập khẩu hàng FCL vẫn là một bài toán quan trọng để đảm bảo hiệu quả kinh doanh.
LogiLink hỗ trợ doanh nghiệp phân tích điều kiện giao hàng phù hợp nhất, cân nhắc cả yếu tố chi phí này để tối ưu hóa tổng chi phí logistics. Đội ngũ tư vấn của chúng tôi có kinh nghiệm 12+ năm trong việc đàm phán các điều kiện thương mại quốc tế, đảm bảo lợi ích tối đa cho khách hàng.
LSS có phải kê khai vào trị giá tính thuế không?
Theo Thông tư 38/2015/TT-BTC và Nghị định 134/2016/NĐ-CP của Bộ Tài chính, phụ phí giảm thải lưu huỳnh được coi là chi phí vận chuyển phụ trội và có thể được loại trừ khỏi trị giá tính thuế trong một số trường hợp nhất định.
Điều kiện để loại trừ khoản phụ thu này khỏi trị giá tính thuế:
- Khoản phụ thu này được thu riêng biệt, không bao gồm trong giá hàng hóa
- Có chứng từ chứng minh đây là chi phí phát sinh sau khi ký hợp đồng mua bán
- Người nhập khẩu phải chứng minh được mối quan hệ giữa phụ phí môi trường và quy định IMO 2020
- Có hóa đơn/biên lai riêng cho khoản thu LSS từ hãng tàu hoặc đại lý
Hồ sơ cần thiết để kê khai:
- Bản sao hợp đồng mua bán gốc (không có khoản thu LSS)
- Hóa đơn/biên lai khoản phụ phí riêng biệt
- Giấy xác nhận từ hãng tàu về tính chất của phụ phí LSS
- Tờ khai hàng hóa có ghi chú phân biệt rõ ràng
Tuy nhiên, trong thực tế, khoảng 40% trường hợp cơ quan hải quan vẫn yêu cầu tính khoản phụ phí này vào trị giá hàng hóa do chưa có hướng dẫn cụ thể và thống nhất. Điều này đòi hỏi doanh nghiệp cần chuẩn bị hồ sơ chứng minh chặt chẽ và có kinh nghiệm trong việc làm việc với cơ quan thuế.
LogiLink có đội ngũ chuyên gia khai báo hải quan với 8+ năm kinh nghiệm xử lý các trường hợp phức tạp về khoản thu LSS. Chúng tôi hỗ trợ khách hàng chuẩn bị đầy đủ hồ sơ pháp lý, tối ưu hóa việc kê khai để giảm thiểu thuế nhập khẩu một cách hợp pháp.
LogiLink hỗ trợ doanh nghiệp tối ưu LSS như thế nào?
LogiLink cung cấp giải pháp toàn diện giúp doanh nghiệp quản lý và tối ưu hóa LSS thông qua 5 dịch vụ chính:
1. Dịch vụ so sánh và tư vấn về phụ phí nhiên liệu thấp lưu huỳnh:
- Cập nhật mức thu LSS từ 20+ hãng tàu lớn hàng tuần
- Phân tích xu hướng biến động của khoản thu này theo mùa vụ
- Tư vấn thời điểm booking tối ưu để giảm chi phí
- So sánh chi phí giữa các tuyến vận chuyển khác nhau
2. Dịch vụ đàm phán và booking container:
- Tận dụng mối quan hệ với các hãng tàu để đàm phán mức thu LSS ưu đãi
- Booking container theo nhóm để được giá tốt hơn 15-25%
- Linh hoạt chuyển đổi giữa các hãng tàu tùy mức phụ phí
- Cam kết minh bạch 100% về cơ cấu chi phí
3. Dịch vụ tư vấn điều kiện thương mại:
- Phân tích Incoterms phù hợp để chuyển gánh nặng chi phí nhiên liệu sạch
- Hướng dẫn cách đàm phán với đối tác nước ngoài về việc chia sẻ chi phí
- Tư vấn cách lập hợp đồng để tránh tranh chấp về khoản thu LSS
- Hỗ trợ điều chỉnh hợp đồng hiện có để tối ưu chi phí
4. Dịch vụ khai báo hải quan tối ưu:
- Tư vấn cách kê khai khoản phụ phí để giảm thuế nhập khẩu hợp pháp
- Chuẩn bị hồ sơ chứng minh tính chất phụ trội của LSS
- Hỗ trợ giải quyết tranh chấp với cơ quan hải quan
- Đảm bảo tuân thủ 100% quy định pháp luật
5. Báo cáo và theo dõi chi phí:
- Cung cấp báo cáo chi tiết về chi phí nhiên liệu thấp lưu huỳnh theo tháng/quý
- Phân tích hiệu quả các biện pháp tối ưu đã thực hiện
- Dự báo xu hướng khoản thu này để lập kế hoạch ngân sách
- Dashboard theo dõi chi phí logistics real-time
Với hơn 500 doanh nghiệp tin tưởng và sử dụng dịch vụ, LogiLink đã giúp khách hàng tiết kiệm trung bình 12-18% chi phí logistics, trong đó phụ phí này chiếm tỷ trọng đáng kể.
Quy định về LSS tại Việt Nam và vai trò của LogiLink
Tại Việt Nam, quy định về phụ phí nhiên liệu thấp lưu huỳnh được thực hiện theo các văn bản pháp luật chính bao gồm Luật Hàng hải Việt Nam 2015, Nghị định 07/2019/NĐ-CP về an toàn hàng hải và Thông tư 22/2020/TT-BGTVT hướng dẫn thực hiện quy định IMO 2020, có ảnh hưởng trực tiếp đến các dịch vụ cảng biển.
Các quy định chính:
- Tất cả tàu biển hoạt động tại cảng Việt Nam phải tuân thủ quy định lưu huỳnh dưới 0.5%
- Cơ quan quản lý có quyền kiểm tra và xử phạt vi phạm lên đến 500 triệu VNĐ
- Khoản thu này phải được công bố minh bạch và không được thay đổi tùy tiện
- Hãng tàu phải có cơ chế giải quyết khiếu nại về khoản thu LSS từ khách hàng
Thách thức trong thực thi:
- Thiếu hướng dẫn cụ thể về cách tính và thu khoản phụ phí này
- Chưa có cơ chế giám sát mức thu LSS của các hãng tàu
- Doanh nghiệp thiếu hiểu biết về quyền lợi khi bị áp dụng mức thu không hợp lý
LogiLink đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối doanh nghiệp Việt Nam với hệ sinh thái logistics quốc tế, đặc biệt trong vấn đề quản lý khoản chi phí này:
Vai trò tư vấn chuyên môn: Với đội ngũ 15+ chuyên gia có chứng chỉ quốc tế FIATA, LogiLink cung cấp kiến thức chuyên sâu về quy định IMO và cách áp dụng tại thị trường Việt Nam.
Vai trò đối tác chiến lược: Thông qua mạng lưới đối tác toàn cầu, LogiLink đàm phán được mức phụ phí nhiên liệu ưu đãi và ổn định cho khách hàng Việt Nam.
Vai trò giám sát tuân thủ: LogiLink theo dõi sát sao các thay đổi quy định về khoản thu này, cập nhật kịp thời cho khách hàng và đảm bảo hoạt động xuất nhập khẩu tuân thủ đầy đủ pháp luật.
Với cam kết “Đồng hành cùng doanh nghiệp Việt thành công trên thị trường quốc tế”, LogiLink không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, mang đến giải pháp logistics tối ưu và minh bạch cho mọi doanh nghiệp.
Câu hỏi thường gặp về phụ phí LSS
Phụ phí LSS là gì và tại sao lại có?
Phụ phí LSS (Low Sulphur Surcharge) là khoản thu nhằm bù đắp chi phí sử dụng nhiên liệu sạch có hàm lượng lưu huỳnh thấp của các hãng tàu. Phụ phí này ra đời để tuân thủ quy định IMO 2020 của Tổ chức Hàng hải Quốc tế, yêu cầu giảm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu từ 3.5% xuống còn 0.5% để bảo vệ môi trường.
Ai là người chịu trách nhiệm thanh toán LSS?
Về nguyên tắc, chủ hàng (shipper/consignee) là bên chịu trách nhiệm thanh toán LSS. Tuy nhiên, việc ai là người trả cuối cùng phụ thuộc nhiều vào điều kiện Incoterms đã thỏa thuận trong hợp đồng mua bán, chẳng hạn như FOB (người mua chịu) hay CIF (người bán chịu).
Khoản thu LSS có được trừ khi tính thuế nhập khẩu không?
Có, khoản thu LSS có thể được loại trừ khỏi trị giá tính thuế nhập khẩu nếu đáp ứng đủ các điều kiện. Doanh nghiệp cần chứng minh đây là chi phí vận chuyển phát sinh sau khi ký hợp đồng và phải có hóa đơn, chứng từ riêng biệt cho khoản thu này để trình cơ quan hải quan.
Để được tư vấn chi tiết về cách tối ưu khoản phụ phí này cho doanh nghiệp, liên hệ LogiLink qua hotline +84909999543 hoặc email info@congtyxuatnhapkhau.com. Đội ngũ chuyên gia của chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ 24/7.
